大兴机场至雄安新区段开通运营ღ★ღ★，二等座全程车票最低48元ღ★ღ★，明年调图后每日开行动车组列车最高达17对
从今天（12月27日）起蜜芽188.mon.ღ★ღ★，京雄城际铁路（大兴机场至雄安新区段）将开通运营ღ★ღ★，届时ღ★ღ★，京雄城际实现全线贯通ღ★ღ★。北京西站至雄安新区最快旅行时间50分钟ღ★ღ★，大兴机场至雄安新区最快19分钟可达ღ★ღ★。昨日13时起ღ★ღ★，相关车票正式开售ღ★ღ★，其中ღ★ღ★，二等座车票最低48元ღ★ღ★，最高68元ღ★ღ★。
京雄城际铁路自北京西站引出ღ★ღ★，经过既有京九铁路至李营站ღ★ღ★，接入新建高速铁路线路ღ★ღ★，向南途经北京大兴区ღ★ღ★、河北省廊坊市ღ★ღ★、霸州市至雄安新区ღ★ღ★，线公里ღ★ღ★。京雄城际铁路大兴机场至雄安新区段开通运营后ღ★ღ★，铁路部门将安排开行动车组列车16对ღ★ღ★，初期最高运营时速300公里ღ★ღ★。2021年1月20日全国铁路运行图调整时ღ★ღ★，将按照日常线ღ★ღ★、高峰线安排列车开行ღ★ღ★，每日开行动车组列车最高达17对ღ★ღ★。
今日ღ★ღ★，北京西站至雄安站间双向各有6趟列车ღ★ღ★，其中最早一趟10时38分发车ღ★ღ★，一站直达雄安站ღ★ღ★，车票已经卖完ღ★ღ★。需要注意的是ღ★ღ★，除了今日两地始发的4趟直达列车（C2701次ღ★ღ★、C2703次ღ★ღ★、C2702次ღ★ღ★、C2704次）外ღ★ღ★，京雄城际铁路正式运行后凯发k8旗舰厅ag鋁加工ღ★ღ★，ღ★ღ★，ღ★ღ★，列车均会在大兴机场设站停靠ღ★ღ★，北京西站至雄安新区最快旅行时间50分钟ღ★ღ★，大兴机场至雄安新区最快19分钟可达ღ★ღ★。
京雄城际铁路是我国“八纵八横”高铁网-京港大通道京雄城际铁路的重要组成部分ღ★ღ★，为服务雄安新区ღ★ღ★、助力京津冀协同发展提供重要支撑和保障ღ★ღ★。去年9月ღ★ღ★，京雄城际铁路（北京段）已率先开通凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★。
从地图上看ღ★ღ★，京雄城际高铁北起北京西站ღ★ღ★，一路向南经广安门ღ★ღ★、李营后与京九铁路正线分开ღ★ღ★，途经北京市大兴区ღ★ღ★、北京大兴国际机场ღ★ღ★、河北省固安县ღ★ღ★、霸州市后ღ★ღ★，终至雄安新区雄县ღ★ღ★。其中利用既有京九铁路15公里ღ★ღ★，新建线公里ღ★ღ★，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营ღ★ღ★。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里ღ★ღ★，设大兴机场蜜芽188.mon.ღ★ღ★、固安东ღ★ღ★、霸州北ღ★ღ★、雄安4座车站ღ★ღ★。
记者了解到ღ★ღ★，每条新线开通前都需要进行一段时间的联调联试及按图试运行ღ★ღ★，在此期间磨合列车ღ★ღ★、铁路及其他各种设备ღ★ღ★。据了解ღ★ღ★，京雄城际铁路按图试运行前ღ★ღ★，有一支由16名司机组成的队伍ღ★ღ★，驾驶着复兴号ღ★ღ★，在大兴机场站和雄安站之间来来回回“跑”了70多天ღ★ღ★，进行“联调联试”ღ★ღ★。京雄城际大兴机场至雄安段设定最高时速为350公里凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★，在试验时要通过逐级提速至385公里/小时来“超速”运行ღ★ღ★，检验限速范围内运行是否安全无误ღ★ღ★。
京雄城际铁路采用了70余项的创新技术ღ★ღ★，实现了智能设计ღ★ღ★、智能运维ღ★ღ★。其中ღ★ღ★，京雄城际是国内铁路首次全线ღ★ღ★、全专业ღ★ღ★、全设计阶段的BIM应用ღ★ღ★。所谓BIM技术ღ★ღ★，就是在设计时实现从二维向三维的转变ღ★ღ★，可以提高设计质量和效率ღ★ღ★，在设计初期ღ★ღ★，就可以对项目建成情况进行三维展示凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★。“这样我们的设计人员就能及时发现他设计中的一些缺陷凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★，立即开展专项研究蜜芽188.mon.ღ★ღ★，采取措施解决这个问题ღ★ღ★。”据京雄城际铁路设计单位负责人ღ★ღ★、中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍ღ★ღ★，依托BIM技术ღ★ღ★，京雄城际在施工中实现了智能化装配式建筑设计ღ★ღ★、智能建造等一系列成果ღ★ღ★。
同时ღ★ღ★，首创推出了一套智能运维系统凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★。运用智能传感ღ★ღ★、物联网ღ★ღ★、云计算和大数据将工务ღ★ღ★、电务和供电三个系统进行一体化设计ღ★ღ★，打造出了一个智能监测的平台ღ★ღ★，使铁路部门在运营时能够及时发现京雄城际铁路上的固定设施的运行情况ღ★ღ★，是否存在安全隐患ღ★ღ★。“这就如同有心脏病的人ღ★ღ★，给他戴上了一个心电监测设备一样ღ★ღ★，能及时发现安全隐患ღ★ღ★，进行预警和维修养护ღ★ღ★。”康学东说ღ★ღ★。
京雄城际铁路拥有不少创新的科技亮点ღ★ღ★，不仅让旅客出行更加安全ღ★ღ★、舒适蜜芽188.mon.ღ★ღ★、便捷蜜芽188.mon.ღ★ღ★，也尽量降低着高铁运行对沿线居民的影响ღ★ღ★。值得一提的是ღ★ღ★，京雄城际首创了时速350公里的全封闭声屏障ღ★ღ★。在京雄城际铁路河北霸州段ღ★ღ★，轨道线路横穿北落店村ღ★ღ★，为减少拆迁成本ღ★ღ★，同时不影响村民生活ღ★ღ★，设计者首创了时速350公里的全封闭声屏障ღ★ღ★，将列车经过时的环境噪音降到20分贝以下ღ★ღ★。
作为京雄城际铁路全线规模最大的新建车站ღ★ღ★，雄安站总建筑面积达47.5万平方米ღ★ღ★，面对如此庞大的房建设备量ღ★ღ★，仅仅沿用以往传统的手段运维这座超级高铁站难度非常高ღ★ღ★。
为了提高后期雄安站设备运维效率和质量ღ★ღ★，中国铁路北京局集团有限公司致力于运用BIM全生命周期技术ღ★ღ★，打造雄安站BIM数字档案馆ღ★ღ★，建起一座孪生的“数字雄安站”（BIMღ★ღ★，建筑信息模型ღ★ღ★，Building Information Modeling的缩写）ღ★ღ★。记者注意到ღ★ღ★，近年来ღ★ღ★，BIM技术不断发展ღ★ღ★，在设计和施工阶段的应用日趋成熟ღ★ღ★，而以“数字雄安站”为基础的雄安站房建“智能+”运维管理系统则是BIM技术首次被应用在国内高铁站房的运维阶段ღ★ღ★。
传统建筑图纸上不仅标注着从设计到施工全过程的复杂信息ღ★ღ★，而且动辄上百张ღ★ღ★、多则上千张ღ★ღ★，即使是专业出身的工作人员ღ★ღ★，阅读和理解的时候也十分不便ღ★ღ★。而在“数字雄安站”里ღ★ღ★，复杂难懂的平面图纸被简单直观的虚拟建筑取代ღ★ღ★，完成从2D到3D的转变和升级后ღ★ღ★，可以轻松进入虚拟建筑的任何一个位置进行考察ღ★ღ★。不仅如此ღ★ღ★，调取三维模型还能“透视”这座庞大的车站ღ★ღ★，查看水ღ★ღ★、暖ღ★ღ★、电等各项隐蔽工程ღ★ღ★，大到设备整体分布情况和走向ღ★ღ★，小到一节管道ღ★ღ★、一个阀门ღ★ღ★，任意房建设备相关的各项参数随时查看ღ★ღ★，在“数字雄安站”里都能一目了然ღ★ღ★。
据铁路部门介绍ღ★ღ★，在日常运营和维护过程中工作人员将采用5Gღ★ღ★、终端平板ღ★ღ★、全景影像ღ★ღ★、三维激光扫描界限测量机器人等技术ღ★ღ★，实时调取和录入房建设备数据ღ★ღ★。系统还可以通过大数据深度挖掘和基于机器学习的图像智能识别技术ღ★ღ★，针对拉索式幕墙ღ★ღ★、雨棚ღ★ღ★、吊顶等关键部位ღ★ღ★，自动分析比较巡检数据和影像ღ★ღ★，主动发现设备问题并反馈分析结果蜜芽188.mon.ღ★ღ★，以科技手段替代传统肉眼观察ღ★ღ★，实现雄安站的运维工作向智能化转变ღ★ღ★。
京雄城际铁路作为智慧高铁的范例ღ★ღ★，在雄安站内拥有着多套智慧系统ღ★ღ★，可以通过大数据云计算ღ★ღ★，人工智能物联网技术ღ★ღ★，把业务与技术深度融合ღ★ღ★，让数据与服务器资源共享ღ★ღ★，形成统一的指挥平台ღ★ღ★。这个平台也叫智慧大脑凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★，ღ★ღ★，可以对全站800个监控设备ღ★ღ★，795块电表蜜芽188.mon.ღ★ღ★，48块水表ღ★ღ★，还有68部扶梯ღ★ღ★，42部直梯等进行作业全过程监控ღ★ღ★，设备发生了故障凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★，可以及时进行抢修和检修ღ★ღ★，为旅客提供更便捷的服务ღ★ღ★。
如果从空中俯瞰ღ★ღ★，雄安站平整的建筑屋顶在中部高架候车厅处向上抬起ღ★ღ★，边缘向内层层收进ღ★ღ★，屋面周边由太阳能板渐变到阳光板ღ★ღ★。车站屋顶中间区域拉开了一道缝隙ღ★ღ★，全部铺设玻璃幕墙ღ★ღ★，两侧设置绿植墙ღ★ღ★，打造成极具特色的“光谷”ღ★ღ★。
固安东站的设计结合当地特有的柳编工艺的细节ღ★ღ★，摒弃传统设计中过于具象的文化符号ღ★ღ★，抽象提取元素ღ★ღ★，放大其尺度ღ★ღ★，用空间造型感受替代工艺装饰语言凯发·k8国际官方网站ღ★ღ★。为充分体现“花木之乡”的文化特色ღ★ღ★，外幕墙采用双曲面加工工艺ღ★ღ★，描绘出水波纹造型ღ★ღ★；室内吊顶采用白色及木色铝方通垂片ღ★ღ★，白色方通贯穿东西ღ★ღ★，木色方通通过尺寸调整勾勒出树叶造型ღ★ღ★。（记者 裴剑飞）
